【关注】2017年CIC解读之五(完结)——问卷9、问卷10、问卷11精解

更新日期:2018-11-14 10:12:52  来源:China PSC微信公众号   作者:China PSC  浏览次数:139   操舵 装置 
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今天推出的解读是问卷9“公司、船舶是否确保所有船员懂得并遵守本船建立并在《航海日志》上记录的工作语言?”、问卷10相关船员是否熟悉应急操舵程序?”和问卷11船舶航行/信号灯显示是否符合《1972国际海上避碰规则》的要求?至此,今年CIC问卷解读告一段落,感谢各位粉丝的陪伴和支持。



问卷9:公司、船舶是否确保所有船员懂得并遵守本船建立并在《航海日志》上记录的工作语言?

航运公司、船舶应从如下几方面做好迎检准备:

1、船上应建立一种工作语言并将其记录在航海日志上。

2、公司在给船舶配员时,应当保证船员之间能通过工作语言进行有效沟通交流,如船员之间未能进行有效沟通交流,船舶可能被滞留;驾驶台高级船员应能用英语进行船岸之间的通信和船船之间的通信。

3、船上配备的培训手册、消防安全操作手册、垃圾管理计划、垃圾公告牌、保安计划等应用船上的工作语言写成。


问卷10:相关船员是否熟悉应急操舵程序?

航运公司、船舶应从如下几方面做好迎检准备:

1、检查本船是否满足应急操舵相关公约要求

(1)所有与操舵装置的操作和/或维护保养有关的船舶驾驶员,应熟悉船上所装的操舵系统的操作以及从一个系统转换到另一系统的程序。

(2)至少每3 个月进行一次应急操舵演习,以练习应急操舵程序。演习应包括在舵机室内的直接控制、与驾驶室的通信程序以及(如适用时)转换动力供应的操作。

(3)急操舵演习的日期和详细内容应作记录。

(4)在驾驶室及舵机室内,应永久展示操舵装置遥控系统和操舵装置动力设备转换程序的简单操作说明,并附有方框图。

2、做好操舵装置的测试和演练

(1)船舶开航前12h之内,应由船员对操舵装置进行校核和试验。试验程序(如适用时)应包括下述操作:

① 主操舵装置;

② 辅助操舵装置;

③ 操舵装置遥控系统;

④ 驾驶室内的操舵位置;

⑤ 应急动力供应;

⑥ 相对于舵实际位置的舵角指示器;

⑦ 操舵装置遥控系统动力故障报警器;

⑧ 操舵装置动力设备故障报警器;

⑨ 自动隔断装置及其他自动设备。

(2)校核和试验应包括:

① 按照所要求的操舵装置能力进行操满舵试验;

② 操舵装置及其联动部件的外观检查;

③ 驾驶室与舵机室之间通信手段的工作试验。

3、做好如下自查工作:

(1)体系文件:相关人员应检查本船SMS相关文件,确保应急操舵相关程序须知文件建立并符合本船的实际情况。

(2)操舵装置:通过《航海日志》等记录查看船舶是否按照公约第V章第26条的要求对操舵装置进行检查和测试。检查驾驶室及舵机室内是否永久展示操舵装置遥控系统和操舵装置动力设备转换程序的简单操作说明,并附有方框图。

(3)船员操作:通过查看相关记录文件确保船舶按规定间隔开展应急操舵演习。其中还应注意的是应急操舵涉及的相关船员更换后,需要在开航前做好相关熟悉培训工作。


问卷11:船舶航行/信号灯显示是否符合《1972国际海上避碰规则》的要求?

航运公司、船舶应从如下几方面做好迎检准备:

1、了解熟悉《1972年国际海上避碰规则公约》关于号灯号型的相关要求:

(1)有关号灯的各条规定,从日没到日出时都应遵守。在此时间内不应显示别的灯光,但那些不会被误认为本规则各条订明的号灯,或者不会妨碍正规了望的灯光除外。

(2)本规则各条所规定的号灯,如已设置,也应从日出到日没在能见度不良的情况下显示,并可在一切其他认为必要的情况下显示。

(3)有关号型的各条规定,在白天都应遵守。

(4)本规则各条订明的号灯和号型,应符合规则附录的规定。

2、核实船舶航行/信号灯供电是否满足要求:

根据SOLAS第II-l章 D部分 客船应急电源 42条 2.2规定:客船应为现行《国际海上避碰规则》所要求的航行灯和其他灯供电36小时;

根据SOLAS 第II-l章 D部分 货船应急电源 43条 2.3规定:货船应为现行《国际海上避碰规则》所要求的航行灯和其他灯供电18小时 。

3、做好如下自查工作:

(1)号灯、号型和声响信号的数量是否符合规则要求,是否有船检认可标志。

(2)航行灯是否工作正常且处于良好状态,信号灯是否处于正确使用状态。

(3)航行灯和信号灯电源是否有应急供电系统。

(4)号灯、号型的安装位置是否符合规范要求。


最后,小编祝各位PSCO检查顺利,祝各船舶迎检顺利~~~


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